Manuel Guerrero

Notas

Tráfico

Licencias de conducir y castigo

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En los 50 estados de los Estados Unidos está extendida la práctica de retirar el permiso de conducir por temas no relacionados con la seguridad del tráfico (hasta el 40% de los casos). Además, cuando estas retiradas están relacionadas con el impago de deudas y tiene una alta probabilidad de perder el empleo debido a no poder desplazarse al centro de trabajo, entramos en un tema de inequidad y bucles de pobreza. Photo: Einar Jørgen Haraldseid/Flickr Car Dependence Is a Poverty Trap That States Exploit to Raise Money State and local governments in much of the country use the threat of drivers license suspension to impose fines and sanctions that can entrap people in a vicious… usa.streetsblog.org

Accidentes de Tráfico en China e India

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China e India, donde el sistema legal provoca que no se preste auxilio inmediato a las victimas de un accidente de tráfico.   India, donde no deberías esperar ayuda de nadie si sufres un accidente Dos países lideran la mortalidad vial en el mundo: China e India. Si en España sufres un siniestro vial, uno de esos mal llamados accidentes de t… motorpasion.com

Mortalidad en las carreteras

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Las muertes por accidentes de tráfico alcanzan la cifra de 1.2M cada año, y es un problema, además de social y sanitario, económico, que afecta en gran medida a los paises pobres, donde se produce la mayor mortalidad viaria. Comparando tres paises, los muertos por accidentes de tráfico por cada 100.000 habitantes son: – República Dominicana: 41.7 – Panamá: 14.1 – España: 5.4 Esto es un producto de diferentes factores, entre los que se encuentran la calidad de las infraestructuras viarias, el sistema sanitario, la educación en materia de tránsito, legislación sancionadora, tipo y antiguedad del parque movil … En la página se puede encontrar un mapa interactivo. […] Poor countries account for 50 percent of the world’s road traffic, but 90 percent of the traffic fatalities. Road accidents will soon become the fifth leading cause of death in these countries, leapfrogging past HIV/AIDS, malaria, tuberculosis and other familiar killers […] Roads Kill From HIV/AIDS to malaria and tuberculosis, poor countries endure more than their share of health crises. Now they are stalked by a new nemesis on course to claim even more lives—highway fatalities. pulitzercenter.org

La imposibilidad de terminar con los atascos de tráfico

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Existen estudios ampliamente respaldados que postulan que el aumento de infraestructuras viarias provoca un aumento del tráfico hasta que se produce el colapso. […] the fundamental law of road congestion: New roads will create new drivers, resulting in the intensity of traffic staying the same. […] What’s Up With That: Building Bigger Roads Actually Makes Traffic Worse The concept is called induced demand, which is economist-speak for when increasing the supply of something (like roads) makes people want that thing even more.… wired.com|De Adam Mann El parper donde se postula la ley fundamental de la congestión del tráfico, de Gilles Duranton y Matthew A.Turner: «We investigate the relationship between interstate highways and highway vehicle kilometers traveled (VKT) in US cities. We find that VKT increases proportionately to highways and identify three important sources for this extra VKT: an increase in driving by current residents; an increase in transportation intensive production activity; and an inflow of new residents. The provision of public transportation has no impact on VKT. We also estimate the aggregate city level demand for VKT and find it to be very elastic. We conclude that an increased provision of roads or public transit is unlikely to relieve congestion.» […]